[藍光BD] - 北陸本線 - 上越線 越後湯沢 ~ 北越急行 ほくほく線 ~ 北陸本線 金沢

音效 : PCM Stereo

片長 : 105分鐘 + 映像特典 16分鐘





內容簡介 :

北陸新幹線開業を前にした首都圏・北陸間のメインルートの記録。 

走行映像で綴る 越後湯沢-金沢 ( 上越線・北越急行ほくほく線・信越本線・北陸本線 ) 261.4km 。

2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業により、北陸本線・金沢−直江津間はJR西日本から第三セクター鉄道に移管され、特急「 はくたか 」「 北越 」・寝台特急「 トワイライトエクスプレス 」は全て廃止された。 

運転区間が縮小された特急「 サンダーバード」「しらさぎ 」や、最後の国鉄急行形電車475系なども織り交ぜながら、越後湯沢−金沢間を撮りおろし走行映像で記録。 

上越線・北越急行ほくほく線・信越本線とともに、北陸本線金沢−直江津間の忘れ難き鉄道風景を辿る。 

收錄內容 : 

上越線・越後湯沢 → 北越急行ほくほく線 → 信越本線・直江津 

在来線最高速度の時速160㎞/hの北越急行ほくほく線を経由し、越後湯沢−金沢間で運転された特急「 はくたか 」。

JR西日本と北越急行の681系・683系がそれぞれ使用された。ほくほく線の普通列車の一部は、日本初のシアター・トレイン 「 ゆめぞら 」で運転。 



北陸本線・直江津 → 糸魚川 

特急「 はくたか 」は、1969年の電化にともなうルートの変更により頸城 ( くびき ) トンネル内に設置された筒石駅や、梶屋敷−糸魚川間の交直セクションを通過する。 



特急「 北越 」 

金沢 − 新潟間の都市間輸送を担い、全列車に485系が使用される最後の特急となった。かつて特急「 いしかり 」にも使用された旧国鉄色の編成も活躍した。 



糸魚川 → 泊 

親不知(おやしらず)をはじめ、北アルプスが日本海に落ち込む険しい海岸に沿いを走る。特急の合間を縫って413系による普通列車も運転。 



寝台特急「 トワイライトエクスプレス 」 

24系客車を同じカラーのEF81形が牽引。日本最長距離の旅客列車として下りは大阪−札幌間1,495.7㎞を約22時間、上りは1,508.5㎞を22時間50分で走破した。 



泊 → 富山 

圧倒的なスケールで迫る立山連峰を仰ぎ見ながら列車たちは疾走する。 



475系 

451系・471系に始まる交直両用の長距離用電車のパイオニア。現役最後の国鉄急行形電車となったが、新幹線開業と引き換えに引退。 



富山 → 高岡 

大阪 − 富山間の特急「 サンダーバード」と名古屋 − 富山間の特急「 しらさぎ」は、七尾線に乗入れる一部の 「 サンダーバード 」を除き、金沢 − 富山間の運転を終了した。 



高岡 → 金沢 

第3セクター化後も 「 日本海縦貫線 」の一部として継続される貨物輸送。永らく活躍してきた、交流50・60ヘルツと直流の3電源対応のEF81形にも、引退の日が近づく。 



映像特典 1 北陸本線 金沢 − 米原 

特急「 サンダーバード 」「 しらさぎ」や「SL北びわこ 」号の活躍をダイジェストで紹介。 



映像特典 2 北陸本線旧線 廃線跡 ( 谷浜 − 浦本・親不知 − 市振 ) 

電化に伴う複線の別線の新設により、役目を終えた単線の旧線をたどる。